Тюнинг автомобилей

Honda Jazz. Есть мнение

Длительный тест Honda Jazz: третья неделя. За третью неделю Honda Jazz из нашего гаража проехала рекордные 1313 километров. Никаких сюрпризов она за это время не преподнесла, ничем экстраординарным не отметилась. Поэтому мы решили проверить: может быть настоящий владелец знает о ней что-то такое, чего не знаем мы? А заодно выяснить, почему он поменял Opel Meriva на Honda Jazz. В общем, «пошли в народ». тест-драйв honda jazz Семья моего знакомого Андрея - это как раз те люди, на которых рассчитывают производители компакт-вэнов: средний доход, красавица-жена Катя, десятилетний непоседа-сын Никита и пес Рэйс. Jazz - единственный автомобиль в их семье, на котором в основном ездит Андрей. Но и Катя садится иногда за руль. При этом стили вождения разные: Андрей любит быструю езду, Екатерина относится к этому делу поспокойнее. Плюс к этому - постоянные поездки по городу сменяются частыми вояжами на дачу или на природу. И частенько Jazz грузится под завязку, при этом всем должно быть комфортно, уютно, хватать места не только для пассажиров и собаки, но и для вещей. Как выяснилось, Honda Jazz всем этим требованиям вполне удовлетворяет. тест-драйв honda jazz Андрей, его жена Екатерина, сын Никита и верный пес Рэйс рядом со своим «Джазом». Выглядят довольными - машина им нравится! Мотор. ру (М) Андрей, скажи, а Meriva то чем не устраивала? Почему поменял на Jazz? Андрей: Да нет, «Мерива» верой и правдой отслужила нам пять лет, проехала почти 90 тысяч километров без каких-то особых проблем. Просто подошло время ее поменять, нам предложили сдать ее в трэйд-ин за хорошие деньги, мы решили не отказываться. М: А Jazz был единственным вариантом или присматривали что-то еще? Андрей: Честно говоря, о «Джазе» думали сразу, но сначала очень понравился Citroen C4. Внешне - очень приятный автомобиль. Но меня отпугнула публикация в одном из автомобильных изданий, где было написано, что на переставке у С4 закусывает руль. Я езжу быстро, ситуации возникают разные, поэтому мы все же склонились к «Джазу» - в самой дорогой комплектации, с панорамной крышей, вариатором и противотуманками. М: Но твой предыдущий Opel был на «ручке»? Как вариатор? Нравится? Андрей: Ты знаешь, нравится, но только в режиме Sport. Drive - это женский режим. Только в «спорте» можно нормально ездить. В «драйве» в нужную дырку не проскочишь. М: А подрулевыми лепестками пользуешься? Андрей: Редко, в качестве эксперимента. Считаю, что это абсолютно бестолковая вещь. В городе вообще все это не нужно: руль постоянно вращается, поймать нужный переключатель трудно. В режиме Drive вариатор, даже если ты сам переключился вниз или вверх, все равно со временем подоткнет нужную «передачу». А вот в Sport все нужно делать самому, постоянно следить за оборотами, что мне делать как-то неудобно. Да и динамики все эти игры не добавляют. М: Ну а что расскажешь по подвеске? У Meriva лучше была или нет? Андрей: У «Меривы» были свои прелести: довольно большой дорожный просвет и потрясающая энергоемкость. Jazz гораздо ниже, съезд на нем с любого бордюра - проблема. Постоянно нужно аккуратничать. Люди, у которых сложный подъезд к даче, вообще могут не проехать. Я, например, сразу поставил защиту картера. Еще одна особенность подвески Jazz - на отбой, бывает, срабатывает до ограничителей, с ощутимым ударом. Не успевают амортизаторы отрабатывать. М: Ну а по устойчивости, кто лучше: Meriva или Jazz? Андрей: Jazz мне намного больше нравится! «Мерива» была валкой машиной. А эта - отлично идет по траектории. На Honda я легко могу пройти под 150 километров в час пологий поворот, который все обычно едут 90-100! Очень цепкий автомобиль, несмотря на узенькие шины. Поставить бы на дюйм больше и чуть-чуть пошире, уверен, «джаз» стал бы ехать еще лучше. М: То есть, и подвеска, и мотор, и рулевое управление вполне это позволяют? тест-драйв honda jazz Никите Jazz тоже по душе. Он ездит, естественно, в специальном детском кресле. Говорит, что без мамы папа позволяет себе за рулем чуть больше, чем когда они едут все вместе. Андрей: Мотор - отдельная история. Я эту машину - скажу по секрету - до 190 километров в час разгонял. Это всего-то с сотней «лошадей»! Откуда что берется в этом двигателе я не знаю, но он очень шустрый. По динамике Jazz «мериву» на обе лопатки кладет. Да и по рулежке он лучше. К тому же мне кажется, что Honda компактнее. Во всяком случае, я пролезаю на ней в такие «дырки», в которые мало, кто вообще сунется. А я - чик! - сложил зеркала и проскочил! (смеется). М: Ну а внутри тебе удобно сидеть? Как интерьер? Много ли места, как подружился со странными приборами и расположением кнопок, какие недостатки заметил за те полгода, что у тебя Jazz? Андрей: Первое и самое главное замечание - плохой пластик отделки. Я, в принципе, очень аккуратный человек, но вот почему-то машина проехала всего 9000 километров, а уже вся поцарапана изнутри, причем непонятно чем. Салон той же Meriva и после пяти лет и 90000 километров пробега был как новый. С нетрадиционной приборной панелью и расположением кнопок я свыкся быстро. Сидеть на всех местах, кроме водительского, очень удобно. А на водительском - не расслабишься. Jazz требует «собранной» посадки, с довольно сильно согнутыми ногами и руками. Нужна привычка. Немного напрягают маленькие карманы в спинках кресел. Отсеков для мелочей хоть и много, но они сделаны непонятно для чего: постоянно в них что-то болтается. Зато двойной «бардачок» очень ёмкий. А вот места для пассажиров и багажа действительно много. Хватает всем. Задние сиденья раскладываются буквально одним движением, хорошие возможности трансформации. тест-драйв honda jazz Андрей демонстрирует мне правильную, по его мнению, посадку за рулем Honda. Говорит, что если сесть расслабленно, дальше отодвинуть кресло и не так сильно сгибать руки в локтях, то в долгой дороге в Jazz устаешь. Но если сидеть вот так, «спортивно», то ему вполне удобно. Его рост - 193 сантиметра! Катя: Вот только компакт-диски некуда девать! Но мы эту проблему решили быстро: есть USB-вход, поэтому мы всю музыку перекачали на «флэшки»! Андрей: Да, с «флэшками» действительно очень удобно. Возвращаясь к теме вместительности салона: если бы ты еще видел, сколько всего я иногда вожу на дачу! Кстати, равномерно загруженный Jazz едет еще лучше. М: Эксплуатация, похоже, и правда очень активная: часто полная загрузка да еще и носишься быстро. Много «жрет»? Андрей: В городе, летом, при моем стиле езды с постоянно включенным спортивным режимом, расход очень близок к 10 литрам на «сотню». Неудивительно: рваный ритм, стояние в пробках, кондиционер. Как будет зимой - пока не знаю. Зато когда едешь по шоссе со средней скоростью около 95 километров в час, расход падает на не груженом автомобиле до 6,7 литра на «сотню». тест-драйв honda jazz По мнению Андрея кузов Jazz изготовлен из очень тонкого или мягкого металла: вот такая вмятина - результат случайного сильного нажатия рукой. М: За те 9000 километров, что ты уже проехал на Jazz, какие-то поломки были? Андрей: Нет, ничего не было. За исключением того, что нам сильно помяли заднюю дверь. Ремонт у официального дилера обошелся, ни много ни мало, в 37 тысяч рублей. Появилось много сколов на капоте. Странно, на «Мериве» это было не так заметно. Посмотрим, что будет зимой. М: Я так понимаю, что в целом каких-то особых нареканий по машине у тебя нет, все в общем устраивает? Не скучаешь по «Мериве»? Андрей: По «Мериве» - точно нет, она свое отъездила. И недостатков, действительно, тоже почти нет. За исключением небольших недочетов по подвеске и пластику в салоне, которые мы с тобой уже обсудили. Всем нам - и мне, и Кате, и Никите - Jazz нравится. Он просторен, удобен, вместителен. Вот и Рэйсу отличное местечко нашлось. А меня, как любителя быстрой езды, Honda очень удивляет своей прытью и управляемостью. тест-драйв honda jazz Никиту вполне устраивает его обычное место - за папой. И еще он в восторге от огромной панорамной крыши. А систему трансформации салона оценил в первую очередь пёс Рэйс: для него тоже нашлось уютное местечко. motor. ru: Ну что ж, Андрей, спасибо за рассказ! Интересно было узнать мнение «живого» владельца, так сказать, изнутри. Андрей: Ты приезжай зимой: наверняка найдется, что еще интересного рассказать о нашем «Джазе»… Эксплуатация Общий пробег автомобиля, км 7511 Пробег с начала теста, км 2609 Расход топлива, л. 8,7 Технические характеристики Honda Jazz Тип двигателя Бензиновый R4 Рабочий объем 1339 см³ Макс. мощность, л. с./об/мин 100/6000 Макс. момент, Нм/об/мин 127/4800 Тип привода передний Трансмиссия бесступенчатый вариатор Передняя подвеска независимая McPherson Задняя подвеска полузависимая балка Тормоза дисковые вентилируемые спереди и сзади Габариты (ДхШхВ), мм 3900х1695х1525 Колесная база, мм 2500 Снаряженная масса, кг 1051-1140 Макс. скорость, км/час 175 Разгон 0100 км/ч, с 12,8 Расход топлива (комб.), л/100 км 5,4 Объем багажного отделения, л 335-1520 Объем топливного бака, л 42 Размер 175/65 R15 Цена, руб. 667 000
Похожие объявления / новости